作為B端市場的一個大天地，客車后市場還有很大的發展空間。正文從小本經營泡沫式、消費場景、售后服務生態等觀點簡介了棚代客車同行業相關集團通過B端賦能打造車日子勞服閉環的基本筆錄與策略，禱想對關注b端成品的你有所佑助。

隨著產業互聯網絡的發展，B端市場被視為互聯網絡下半場。

巴士后市場是B端市場的一個大天地，有很大的發展空間。

據數據統計顯示，腳下我國空中客車保有比量近2.5億輛，國產車后市場規模達到了萬億級。

敞開萬億級出租汽車后市場，已經變成長途汽車相關集團的著重點戰略布置。

比如京東收訂淘汽檔口公司，騰訊入股途虎養車，蘇寧的士聯手柚紫養車，滴滴遠門成立小桔車服，金固股分國產車超人與阿里天貓計程車融為一體成天貓車站等。

隨之而來的，是空中客車后市場購買群體發生變通，發展空間受到出租汽車相關集團公司的追捧。

像途虎養車、樂車邦、車點點、面包車之家、輪子、車自主、平安好車主、汽配貓等，都成了細分面包車后市場的頭部平臺。

全體來說，通過B端賦能，打造車光景勞服平臺，熱點在于從棚代客車后市場的生意掠奪式、消費場景、售后服務生態形成閉環。

一、生意園林式閉環

構建小本經營直排式閉環，重點是心明如鏡業務里程碑式和習每個業務上半場。

巴士后市場的生意分子式，具體就是解決如何持續盈余的問題，并兌現本身業務的持續增漲。

產業互聯網絡給B端下沉市場帶來龐然大物變遷，很多山地車相關集團都向2B轉行，各族生意金字塔式層出不窮。

計程車后市場的經貿藏式，強調B端賦能：鏈接大B（汽配廠商），吸引小B（4S店、連鎖經理店、個體機修店），售后服務小C（消費車主）。

以天貓車站買賣方程式為例，將巴士超人、天貓國產車和康眾汽配整合成天貓車站，將致力于平臺運營，供應鏈倉配等山地車后市場功底設施重振。

從而構建S2B2C的空中客車后市場生態圈，兌現可復制的生意觸摸式閉環。

• 在上游供應鏈端，通過公汽超人和康眾汽配的整合，兌現車后品牌商的全覆蓋。
• 在中流平臺端，通過天貓國產車將阿里平臺1.4億車干流計計的導出，利用此流計量去觸達到更多的車主用戶，拓展精準的勞服推送。
• 在大河上下售后服務端，的士超人通過門店SaaS掌管戰線，賦能改造線下機修門店。
• 通過B端賦能，融合線上線下，創造新的買賣冬暖式上。

針對商貿卡通式的可行性，方可通過成品冷啟動MVP驗證：業務一體式是否走通，用戶剛需是否解決，小本生意盈余是否兌現。
讓生意講座式形成閉環，無助于于咱們明確制品定位，做窮兵黷武略規劃，找準目標客戶。

貳、消費場景閉環

消費場景是公交車后市場的下一個增升點，場景式用車養車的需求增升迅猛。

但消費場景麻利走形，不得盲目設計，一定要契合用戶的偏好和舊俗。

構建起場景化的消費新羅馬式，急需強化一定的消費場景，包括洗車、美容、保養、修配、救援、添油站、充氣樁、停車場、車險、車貸、租賃、貳手車、違章查詢等，從而提供線上線下一體化的消費場景閉環勞服。

以車主和門店為聯接線上線下的勞服目標，為車主定制場景化的消費體驗，為門店打造營銷閉環。

通過用戶導流相安無事臺集采，為汽美門店賦能，兌現線上線下節理對接。

消費激發新場景，場景創造新需求。在消費場景設計這一點上，輪子就做的很好。

轱轆以違章查詢作為的士后市場的賽點，觸發車主真正的需求痛點。

駛過幾年的平臺運營和制品迭代，轱轆規模已經達到億級用戶，以此衍生出車日子相關的業務。另外，車轱轆干勁沖天構建消費場景閉環，知足車主日子場景的多樣化需求。

叁、勞服生態閉環

中巴車后市場是一個生產型的市場，發展方位大體上可分為：用車養車、棚代客車租賃、空中客車金融、的士保險、兩手車、大客車資訊、公交車電商等售后服務小圈子。

通連中巴車各隊園地的勞服生態鏈，是公共汽車后市場的未來發展方面。

通過B端賦能，環繞面的后市場產業鏈，整合線上平臺與線下門店，在車子的活命周期內，形成完完全全的勞服生態閉環。

俺們通過整合面包車配件廠商的供應鏈資源，利用汽配電商平臺為線下機修門店賦能，進而為車主提供專區心、各區錢、自治區歲時的車小日子勞服

基業鵠的是盤活整個中巴車后市場，構建起一個全新的公交車勞服生態閉環。

時下境內有3億多車主，對于車主來說，他倆但愿有一個車管事能解決所有的用車和養車勞服。

做工具車后市場急需一站式勞服解決草案。

著重點在于打通線上線下，通過全方位賦能各上半場，去解決線下勞服與線上整合的問題。

最典型的就是轱轆，為用戶提供學車、用車、行車、養車等全方位的售后服務，在公共汽車后市場中收復主要塞位。

閉環式勞服羅馬式興起，將切入車主痛點，整合平臺資源，提供門店賦能，從而兌現持續的吃水經紀，并更好地提供售后服務。

通過供應鏈整合優劣游集團公司，專注B端賦能線下機修門店，提供車光景勞服全產業鏈敲邊鼓，帶動棚代客車后市場業務的高速增漲。

在完了的士后市場的格局后，通過B端賦能，環繞車光景建起一站式售后服務平臺，并構建本身競爭優勢，是所有面包車相關集團公司的終騁目的。

專欄大作家

游善朱哥，微信公眾號：朱哥聊制品，人人都是成品協理專欄大作家。暢銷書《成品閉環：重新界說成品副總》和《金融成品藝術論》寫稿人，近10年金融成品人，專注于金融行當（貸款、自理、開支）的制品知識分享，從0到1負責多款金融制品的全歷程規劃與設計。

正文原創發布于人人都是成品副總，未經撰稿人許可，嚴禁轉載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協議。

該文觀點僅代表起草人本人，人人都是制品副總平臺僅提供信息存儲空間售后服務。

上一篇： 當品牌私域嵌入平臺生態，怎么布局才可以洞察

下一篇： 日賺5W，小紅書“知識博主”真那么香嗎？